Вряд ли сегодня кого-нибудь заинтересует автомобиль на спидометре которого максимальная скорость ограничена показателем 150 км/час, например. Вот если 250 км, это уже серьёзней. А ежели за 300, то вообще - класс!
В настоящее время ни для кого не является секретом тот факт, что производители намеренно завышают показатели скорости на спидометрах, оставляя небольшой запас. Поэтому тот разгон, который демонстрирует большинство автомобилей несколько скромней, чем того ожидают. Впрочем, известны и другие ситуации, когда автомобиль технически не в состоянии развить заявленную максимальную скорость, будучи при этом исправным. В чем же причина происходящего? Изначально, не помешает обратить внимание на различные внешние факторы находящие отражение на показателе рассматриваемой дисциплины.
Климатические условия.
Обычно, занимаясь замерами скорости, специалисты стараются не брать во внимание воздействие воздушного потока, то есть ветра. При полном его отсутствии расхождение в показаниях скорости может достигать 10 км/час. Имеет значение и сила воздействия бокового ветра, что также отражается на разгоне.
Также следует учесть атмосферное давление непосредственно влияющее на плотность воздуха и, как следствие, на силу сопротивления движению. Известно, что наполнение цилиндров силового агрегата напрямую связано с давлением, чем оно ниже, тем ниже и наполнение, что влечёт понижение мощности двигателя.
Во время выпадения осадков плотность наоборот, повышается, и это также влияет на потенциал функционирования мотора машины не в лучшую сторону, при этом даже не учитывается возросшее сопротивление качению.
Аэродинамические факторы и шины колёс.
Обратим внимание на кузов автомобиля. Дополнительное сопротивление могут создавать различные компоненты: крупные дверные зеркала, брызговики, массивный передний бампер, даже антенны. Все перечисленные детали способны отнимать до 6% максимальной скорости. Сюда же относятся стеклоочистители, на их долю приходится 2%, но все зависит от модели машины.
Наконец, дополнительный багажник на крыше кузова или просто открытые окна дверей "съедают" до 10%. Кстати, тормозит движение даже налипшая на кузове грязь. Если не следить за покрытием, то возможно потребуется покраска автомобиля и иногда полная. Ещё три немаловажных фактора - правильно отрегулированный угол установки колес, давление в шинах, которое должно соответствовать заявленному производителем, и техническое состояние тормозных механизмов. Кстати, и перегружать автомобиль не стоит.
Сцепление, трансмиссия, мотор.
Агрегаты трансмиссии должны быть в хорошем техническом состоянии, чтобы исключить пробуксовку сцепления у МКПП и роботизированных коробок, сбои в работе фрикционов у вариаторов, выход из строя гидротрансформаторов в АКПП. Наверное, не стоит напоминать, что заливать в авто нужно только качественное топливо, иначе добиться максимальной силовой отдачи от двигателя не удастся, это в лучшем случае. Выход из строя датчиков или сбои в работе топливной системы - тема отдельная.
Максималка, так ли она необходима?
Автомобили созданные для обычной гражданской эксплуатации вовсе не рассчитаны для постоянного движения на максимальной скорости, большинство пользователей выжимают из двигателей своих машин все "соки" только в редких случаях. Если же появится потребность удостовериться в технических качествах машины, какую максимальную скорость она может развить и сколько потребует при этом топлива, лучше всего отправить её на беговой стенд.